Det är smart att ha skog i tanken

DEBATT Världen behöver biodrivmedel som övergångslösning, skriver Mats Bladh.

Jan 26, 2026

Ända sedan den industriella revolutionen har energianvändningen hamnat i spårbundenhet kring kraftverk och förbränningsmotorer gjorda för fossila bränslen. Ett svenskt klimatledarskap måste visa för världen att det går att ersätta dem.

Det nya spåret kan vara svårt att se i början, men sol- och vindenergin har en enorm potential och vi har bara börjat utnyttja den.

Samtidigt har världens folkmängd ökat från 2 till 8 miljarder. Att eliminera de biogena utsläpp som avskogningen inneburit är mycket svårt, även om minskade betesarealer genom minskat köttätande kan hjälpa till.

En del av ledarskapet är att elektrifiera fordonen. Den el som krävs för en helt elektrifierad bilpark är faktiskt inte så stor, eftersom vi byter ut motorer med 40 procents effektivitet mot elmotorer med 90 procent.

Biodrivmedel har fördelar säkerhetspolitiskt, men också för arbetsvillkoren och hållbarheten, skriver Mats Bladh. Foto: Privat.

Den el som krävs blir inte större än det exportöverskott Sverige visat under lång tid. Omstöpningen av bilparken kräver således ingen massiv utbyggnad av kärnkraften.

Däremot tar det tid att ersätta fossilbilar med elbilar – att skrota alla på en gång är det ingen som föreslår. Dessutom finns det i dag inga elektriska lösningar för sjöfart och luftfart, mer än för färjor och propellerplan på korta sträckor.

Det behövs övergångslösningar.

Med lagen om reduktionsplikt började biodrivmedel blandas in i tankarna och ersatte främst fossil diesel.

Tidöregeringen sänkte inblandningen radikalt vilket ledde till ett trendbrott i svenska utsläpp. De ökade från 44 till 47 miljoner ton koldioxidekvivalenter mellan 2023 och 2024.

På hösten 2023 föreslog Socialdemokraterna ”Sverigebränsle” för att motverka prishöjningar och för att hålla klimatmålen.

Idén var att stimulera uppkomsten av bioraffinaderier i Sverige genom att staten förband sig att köpa stora mängder drivmedel.

Raffinaderier kan omvandla inhemska råvaror till drivmedel och därmed minska importberoendet, vilket har flera fördelar: Säkerhetspolitiskt, men också för arbetsvillkoren och hållbarheten.

Gör din röst hörd, skriv i Rörelsen!

Reduktionsplikten får inte ses som en slutlig lösning. Rester från skog, avfall med mera räcker långt, men inte för att ersätta alla fossila bränslen. Därför är det viktigt att takten i utfasningen av fossilbilar och infasning av elbilar är hög.

Sverige borde bibehålla 2035 som sista år för försäljning av nya fossilbilar, även om EU vacklar på den punkten.

Vi får ofta höra att skogsbruk och kalhyggen hotar den biologiska mångfalden. Men förbättringar i naturhänsyn har konstaterats av skogsforskningen, främst i form av fler gamla träd, fler stora träd, mer död ved, och större andel för lövträd.

Samma artrikedom som i urskogar har vi inte uppnått, dock. För den sakens skulle måste allt skogsbruk upphöra.

Sten B. Nilsson har istället föreslagit att skogsindustrins produktsortiment ska förskjutas från massa- och pappersindustrin till sågverken. Det är oklart varför konsumenterna skulle sluta köpa toapapper och andra kortlivade varor om en mer förädlad vara blev framgångsrik.

Lägre avverkning kan omöjligen upprätthålla sysselsättningen bland skogsarbetarna. Om huggning för massaved på något sätt begränsas är det troligt att importen av råvara ökar.

Om inte heller import är möjlig hotas sysselsättningen vid några av de 47 bruksorterna.

Lisa Pelling har visat att missnöjet är stort på småorter och landsbygd. Det var där Sverigedemokraterna gick framåt i valet 2022.

Att föra en politik som hotar sysselsättningen där i valet 2026 är som att ge Sverigedemokraterna ett frislag om väljarna.

Mats Bladh är pensionerad docent som skriver energihistoria, bosatt i Linköping.